[摘要]沒有進出口道閘，外來車輛隨意進出，業主反而被“擠”出去。沒有劃停車位，車子停得橫七豎八，兩車“狹路相逢”時驚險萬分。
沒有進出口道閘，外來車輛隨意進出，業主反而被“擠”出去。沒有劃停車位，車子停得橫七豎八，兩車“狹路相逢”時驚險萬分。這是老舊開放式小區的弊端，也是不少居民當下最頭疼的問題。
生活在建于八九十年代前后的小區，沒有圍墻，沒有業委會，沒有保安,原本促狹的空間里，停滿了外來車輛，業主不得不在周邊的商場、單位和公路上找車位。有些業主甚至是因為被搶了車位不得不將車違法停在路邊，接二連三地收到罰單，吵鬧打架現象時而發生，居民對小區環境的滿意度低，對小區治安穩定造成了一定的困擾。
貝港新村自籌10萬元 開辟60個停車位
貝港新村西區， 一座1997年建成的多層住宅小區。西區1101號-1110號只有兩幢5層樓的樓房，90戶居民，兩幢樓之間的距離也不寬。用貝港六居居民區書記徐紅的話說，它就像一個被寄養的孩子——小區一共只有兩幢樓，80戶居民、10戶商鋪，業委會、物業公司都與兩條街以外的另一座小區共用，常年“無依無靠”。“如果物業管理得以跟上，小區不至于淪為社會車輛的停車場，基本可以滿足業主需要”，居民金先生說。今年6月中旬，貝港六區的業委會、居民代表找到了物業公司，提出希望雇傭保安，控制外來車輛，保障業主安全。不料，物業公司卻以“成本過高”為由拒絕了，甚至提出讓居民“另請高明”。
這一句“激將”的話迅速在小區里傳開了，“撤換物業”的呼聲越來越高。居委會迅速向小區居民發放了征詢意見，最終99.6%的居民同意更換物業，甚至愿意以增加物業管理費為條件。一周內，貝港六區革了物業公司的命，并甄選出新的物業，對方同意進駐后對小區實現封閉，并全面整改原本已雜草叢生的綠化帶，辟設新的停車位。居委專題舉行多次大討論。“可以自籌資金”“費用大家平攤”……在經過征詢排摸之后，今年7月，貝港六居啟動眾籌方案：每戶一個停車位拿出約1800元，用于道閘安裝、用隔離樁做圍墻、綠化整修。討論期間，小區居民還推舉了5名有擔任村居干部經驗的熱心業主成立“自治小組”，專門負責自治金的收取、保管，以及小區車輛的統計、登記。
在居委干部的牽頭協調下，居民們齊心協力地去整治，熱心居民張群連等負責統計車位，資金到位后，幾個居民找來廠家安裝各項道具。由于沒有保安，小區在入口處安裝好道閘和攝像頭后，為每個參與眾籌的業主發放遙控器，自行出入。
金葉小區弄堂安裝道閘 開辟115個停車位
有獨無偶，地處南橋鎮老城中心的金葉小區也同樣遇到了“停車難”的問題。小區旁邊既有菜市場、醫院、公司、單位，又與熱鬧的人民路、立新路兩條商業街相連，周邊商鋪約有400多家。來往的行人都羨慕這里的居民生活便捷，卻不知道因為停車難，居民與當地的物業公司已較勁多年。
為此，居委、業委、物業不斷走訪，組織不下幾十次的業主開放式討論，終于于今年3月，金葉小區內一條胡同——立新路18弄試點封閉。通過安裝道閘，胡同里空出10個停車位，供樓內24戶居民使用。使用者一年繳納1100元租金后，可獲得一個開合閘門的遙控，便于車輛進出。同時，居委還與古華菜場周邊商戶和轄區商投公司等單位達成協議，讓商戶、單位員工與居民錯時停車，涉及到單位及商鋪的30余輛車能在8:00-16:30停車。
隨著經濟的發展購買能力不斷的提高的情況下，汽車數量越來越多，小區出現亂停車現象的問題變得刻不容緩。為此，有網友表示，希望物業能切實為業主多動動腦子解決停車難問題，科學把握城市發展的規律，充分吸收和運用現代科學技術，切實緩解城市交通擁堵現象，努力解決停車難問題。
