龍江、中山東路、南部新城新添立體車庫
細心的開車人注意到，南京人身邊的立體車庫正越來越多。居住密度居龍江之首的鼓樓區月光廣場，即將新添兩座6層機械式立體停車庫。風格是近年來流行的升降橫移式，總占地面積368.84平方米、長各29米、寬各6.5米，高度12.5米，一旦投用，可以停放112輛車。環評部門批復后，將在月光廣場8號江蘇省農業委員會院內正式開建。
南京市中心中山東路132號大院西北側，一座地上6層地下2層的機械式立體車庫也已規劃籌建。占地面積約463平方米，車位數相比月光廣場的少，僅70個。但在寸土寸金的新街口周邊，能挖掘這樣的固定停車空間已屬不易。此外，南部新城商圈、新街口管家橋西側，都有規劃中的立體停車庫在近兩年投入建設。
部分社會立體車庫，叫好不叫座
最新統計，截至2015年底，南京機動車保有量達224.06萬輛，其中汽車擁有量直逼200萬輛，為197.93萬輛。扣除報廢等因素，全市年凈增汽車25.73萬輛，比2014年增長14.9%。相關部門眼中，建設立體停車場，是化解停車難題的有效途徑。
據不完全統計，主城現有的立體車庫已逾400座。但記者昨日探訪發現，除了單位內部專用，向社會公開的立體車庫，往往面臨叫好不叫座的尷尬：路面臨時泊位時刻爆滿，一街之隔的立體車庫車位，卻常常空了一半以上。
到洪武路工人影城隔壁的立體停車庫看看，停車沒有排隊；只要把車停在門前，人退出來等單據即可。車庫門關閉后，會把車送到指定位置，前后不到2分鐘，車已安然入庫。“別看這個立體停車庫就在新街口商圈，節假日最多也就停到8成。”相關負責人透露，車庫經常“吃不飽”，設計之初的200個車位，原以為很快不夠用，結果現在還是附近各大商場地下普通停車場更吃香。他提到，每到周末，開車人寧愿排長隊等著進中央、新百等停車場也難得繞過來停到立體車庫。
而在金陵中學東側的立體停車庫，雖然投用時間不久，設備更新，卻相對更為冷清。158個車位，在工作人員看來，緊挨著南京最繁忙的中山路，理應日日爆滿。然而，投用一段時間，每天入庫車輛不足一半。
不少開車人還是習慣停地面車位
相比主城，南京河西新城新建辦公樓林立，配建的立體車庫相對更多。記者昨天沿著廬山路西側步行，探訪了多家辦公樓，近一半設置了地下立體停車場。對話中，類似于社會立體車庫的情況發生了，據車庫工作人員透露，“只要有普通車位，第一時間被搶光；職工都不太愿意停立體車庫。”
在白龍江東街附近一家高樓上班的林女士告訴記者：“立體車庫每次倒上去都要人指揮，不然倒車鏡很容易擦到兩側金屬板，像我技術不是非常好，能有普通車位，當然不選立體車庫。”
而另一位駕駛奔馳的女司機惱火地表示：“我開了8年車了，新車沒買多久，到單位沒地面車位，保安指揮停上立體車庫，沒想到我車子比較寬一點，但是立體車位空間很窄；方向稍微打偏，車子輪轂硬生生杠上去了，修理很煩。”
那是否開車多年的老司機們，技藝嫻熟，更愿意選擇立體車庫？一位公車司機這樣點評：“立體車庫看起來方便，稍微按一下，車子上去了，你要取車，按一下，它下來了。但是我覺得還是不方便。”一是隨時想到車上取、放物件不便；二是有時換車，略長或者略寬一點的車輛，沒法停上立體車庫，“還是普通車位省事些。”
立體車庫需調整自身適應市場
盡管立體停車不太受開車人待見，但停車管理部門相關人士表示，無論國內外，解決城市停車難，向立體空間要車位是大勢所趨
廈門泊庫順應這樣的潮流，推出了新式的智能立體車庫，提供方便更易停的停車架，沿著路邊就能將車開上車架，讓新手也能順利存取車輛，并且讓取車更加方便智能，盡量減少停車人的等待時間
