中國2016-2020年對新能源汽車充電基礎設施建設、運營的補貼政策。根據規定，各地新能源汽車推廣規模越大，能獲得的獎補資金越多。受益于國家對充電樁的支持，立體車庫充電樁也發展迅速。
“無車位、充電難”已成為城市中心推動新能源產業發展重要難題。如何利用有效資源解決停車充電一體化難題，成為新能源汽車充電基礎設施建設及新能源產業發展模式創新的一種探索。建設帶充電設施的立體車庫可以完美的解決電動汽車用戶的充電需求，既可以滿足傳統能源汽車泊車，更能夠兼容新能源汽車充電泊車，為新能源汽車充電設施建設及推廣應用提供新模式。若這種充電式立體停車庫廣泛普及將極大推動新能源汽車的發展和普及。
根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。
其中，北京、上海、天津、河北等大氣污染治理重點區域和重點省市，2016年新能源汽車(標準車)推廣數量應不低于3萬輛，且推廣數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于2%。此后逐年上升，到2020年推廣數量應不低于7萬輛，占比不低于6%。
中部省和福建省，2016年新能源汽車推廣數量不應低于1.8萬輛，占比不應低于1.5%；其他省(區、市)2016年推廣數量不應低于1萬輛，占比不應低于1%。
在此基礎上，推廣量越大，獎補資金越多。
根據該通知，獎補資金應專門用于支持充電設施建設運營、改造升級等相關領域，不得用于平衡地方財力，也不能用于新能源汽車購置補貼和新能源汽車運營補貼。
在治理大氣污染越發緊迫的背景下，新能源汽車成為中國近年來的發展重點。2015年出臺的《中國制造2025》明確提出繼續支持電動汽車、燃料汽車發展，“十三五”規劃建議也把新能源汽車推廣列入國家重要計劃之中。
受政策利好等因素推動，中國已成為世界最大的新能源汽車市場之一。據中國汽車工業協會數據顯示，2015年中國新能源汽車產銷量雙雙突破30萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
編者按：
規模推廣帶充電樁的立體車庫將有利于改變目前電動汽車充電設施面向客戶群單一、利用率低等問題，將極大促進電動汽車的市場化。
